滑胎车的驾驶技巧
其實滑胎車 就是越野車，不同的是換上抓地力更好的 前後17寸跑車胎當騎這一台滑胎車在 柏油路上快速 進出彎的同時
你會發現 這根本不是一般街跑車 所能比擬的
到底滑胎車 有什麼秘密，能做到一般車做不到的呢？
我們先來分細滑胎車的秘密.....
車身輕. 跳脫的機動性能，長衝程後避震，因車輕 避震等關係 造就了超強的過彎性
車身輕 有多輕.就飛飛自己騎的那台，乾重還不到100kg，因為是純種比賽車啦
當然一般 能上街 有大牌的沒那麼輕，不過也才一百二三十公斤左右。
說到這裡 不得不說一下煞車，滑胎車的前煞，最好改到煞車力道超級強大啦。
因為滑胎車輕 可比一般車更晚煞車，還要做到重心轉移的作用 所以還是力一點的好。
還有換上17寸前框的越野車，更是靈活。
進入正題吧...
滑胎車 最好玩 的地方 就是滑胎，不過大家也不要想的太簡單
因為改了跑車胎 的滑胎車，抓地力之好 要他漂亮的滑進彎 也不是一般速度可以的。
滑胎前先來談一個重點，騎乘滑胎車併不是每個彎都能滑 都要滑 這樣併不會比較快
一般山路騎乘 根本不用滑胎就很快了。
滑胎囉~先找個空地90度彎試試 三四擋轉速要高，也就是速度要夠
比如說左轉90度彎道.四擋全油門
進彎前 回油門.拉離合器.重煞前煞.後煞輕點及可.連退二檔（同時作）
身體輕微作出外傾的動作.放離合器（請半離合慢放）.放輕後煞.前煞先不要放
這時候後輪 已開始向右滑動，
這時候要注意：把手得做出 反把的動作.外加可伸出一支腳.還有上身平衡，
到了進彎滑胎後段 這時候就可放前煞 大油門下去（要是馬力足夠的話還會滑喔）
說的很容易，實際上還是要多多練習。
滑胎车的驾驶技巧！（2）
對於一些 騎習慣跑車的朋友 滑胎車一樣能滿足你要的姿勢.磨膝
不管什麼姿勢 什麼路況 滑胎車就是這麼容易上手
滑胎车其实就是越野车。
只不过这是近些年新型的产物，就是在越野车的基础上进行改装，将前后轮更换成跑车轮胎的尺寸即可。
大家都知道，越野车有着天生的良好操控性，尤其是在弯道之中，越野车的操控性可以超越任何一款街车跑车。这都是由于它的身高，避震，宽大的车把等配置造成的。
但是由于越野轮胎在公路之上拔地性太差，所以使越野车在柏油路面上的操控性略差之。
于是便诞生了滑胎车。
摩托车在柏油路面的公路上，要想安全的操控弯道技术，最最重要的东西就是轮胎。
所以滑胎车就是结合了跑车与越野车的优势，使其拥有更加便利的操控性。
起初这种车型都是摩托车改装爱好者自己DIY的产物，但随着时间的流逝，目前很多大厂都已经开始生产原厂的滑胎版本，用以满足消费者的需求。
比如：本田滑胎版本的XR250越野，铃木的DR-Z400滑胎版本，川崎的D-tracker250滑胎版本等等。
大家如果喜欢这类改装，其实也可以自己动手改装的。
说起来很简单，就是把您越野车的原装前后轮更换成直径都是小尺寸的（例如17寸）轮子即可。
对比一下川崎原厂的两款越野车，大家就知道具体尺寸该如何更改了。
川崎越野版本KLX250： 前轮3.00-21，后轮4.60-18
川崎滑胎版本D-tracker250：前轮110-70-17，后轮130-70-17
首先看轮子直径的尺寸，都改成了小尺寸，即17寸。
轮胎宽度也随之增大，前轮3.00（相当于90）增宽至110。后轮4.60（相当于120）增宽至130。
这样改装之后，只是改装了前后轮，对其它配置不用改装。即可以得到滑胎车所拥有的特殊操控效果。
所谓滑胎，就是说车子在进入弯道的时候，利用小尺寸轮子特殊的打滑特点，进行漂移入弯，使其得到更好的入弯效果.
對於一些 騎習慣跑車的朋友 滑胎車一樣能滿足你要的姿勢.磨膝
不管什麼姿勢 什麼路況 滑胎車就是這麼容易上手
滑胎车其实就是越野车。
只不过这是近些年新型的产物，就是在越野车的基础上进行改装，将前后轮更换成跑车轮胎的尺寸即可。
大家都知道，越野车有着天生的良好操控性，尤其是在弯道之中，越野车的操控性可以超越任何一款街车跑车。这都是由于它的身高，避震，宽大的车把等配置造成的。
但是由于越野轮胎在公路之上拔地性太差，所以使越野车在柏油路面上的操控性略差之。
于是便诞生了滑胎车。
摩托车在柏油路面的公路上，要想安全的操控弯道技术，最最重要的东西就是轮胎。
所以滑胎车就是结合了跑车与越野车的优势，使其拥有更加便利的操控性。
起初这种车型都是摩托车改装爱好者自己DIY的产物，但随着时间的流逝，目前很多大厂都已经开始生产原厂的滑胎版本，用以满足消费者的需求。
比如：本田滑胎版本的XR250越野，铃木的DR-Z400滑胎版本，川崎的D-tracker250滑胎版本等等。
大家如果喜欢这类改装，其实也可以自己动手改装的。
说起来很简单，就是把您越野车的原装前后轮更换成直径都是小尺寸的（例如17寸）轮子即可。
对比一下川崎原厂的两款越野车，大家就知道具体尺寸该如何更改了。
川崎越野版本KLX250： 前轮3.00-21，后轮4.60-18
川崎滑胎版本D-tracker250：前轮110-70-17，后轮130-70-17
首先看轮子直径的尺寸，都改成了小尺寸，即17寸。
轮胎宽度也随之增大，前轮3.00（相当于90）增宽至110。后轮4.60（相当于120）增宽至130。
这样改装之后，只是改装了前后轮，对其它配置不用改装。即可以得到滑胎车所拥有的特殊操控效果。
所谓滑胎，就是说车子在进入弯道的时候，利用小尺寸轮子特殊的打滑特点，进行漂移入弯，使其得到更好的入弯效果. 这个小KS 其实在吹牛滴
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