高档车新火拼 新S40、宝马新5系、新C级
沃尔沃新S40、宝马加长新5系、奔驰新C级轿车都赶在10月底到11月初上市，新一轮高档车竞争由此拉开序幕。10月24日和29日，沃尔沃与宝马分别推出了改款的新Ｓ40和新5系加长轴距版，紧随其后，奔驰新Ｃ级也将在11月初上市，再加上9月刚刚改款的奥迪Ａ6Ｌ，几大高档车品牌均完成了明年的备战工作，2008年的高档车市场竞争会更加针锋相对。
今年上半年，国内车市整体的增长率为23.3%，而几大高档车品牌的增长率都无一例外地高于这个平均数，这样高速迅猛的增长促使各大高档车品牌纷纷推出改款车型，以继续在这一领域的扩张。
小幅改款再提竞争力
沃尔沃新S40的改进主要体现在外观以及舒适性配置方面，前脸的设计比老款更加接近S80，并采用了新的大灯和雾灯，尾部造型也经过了重新设计，并采用了LED刹车灯和全新的椭圆形双排气管。
舒适性配置方面，无钥匙进入系统和新的“Z”型驻车制动器是新S40的最大亮点，同时，新S40由原来的只有2个配置级别增加到3个，并且不论售价为35.8万元的顶级的T5车型，还是售价28.8万元的2.4i智尚版，均比老款S40的指导价下降了1万元，这使得在几大豪华品牌中最具性价比的沃尔沃S40进一步提升了竞争力。
新BMW5系长轴距版最吸引人的改进之处，是首次装备了新型的6挡手自一体变速箱以及全新的电子选挡杆，这也使它成为同级别车型中全球首款配置电子挡杆的车型。
与沃尔沃各级别配置同时上市的方式不同，华晨宝马沿袭了一直以来豪华版开道的传统，首先只推出了525Li和530Li的豪华型，售价分别为62.56万元和71.26万元。
高档车厂商难抵利润诱惑
以华晨宝马的统计数据为例，其5系Li车型的主要客户群均为30～40岁的年轻企业家。在上世纪90年代国内经济高速发展阶段奋斗成功的工商界人士在近年基本完成了其财富累积，加上近年从股票、基金或者楼市中攫取巨额财富的新兴富人阶层以及部分成功的文艺、体育界明星，构成了高档车市场的主力消费人群。
随着国家经济结构的调整，中高收入人群的比例会越来越高，而这样的人群多数又同时具有较高的教育背景，更加西化的消费理念，这些因素都是高档车市场能够保持迅猛增长的基石。
从厂商的角度看，奔驰、宝马上半年在中国内地的同比增长率均达到了38%，奥迪在基数巨大的前提下也达到了27%，沃尔沃上半年同比增长更是达到了81%，这样的增长均远高于国内车市同比增长率的平均值。
加上高档车的利润率远远高于经济型车甚至中级车，不仅品牌附加值高，而且每一项附加的豪华配置都是一个利润产生点，既有稳定持续的销量增长，又有较高的利润率，高档车品牌集中拓展中国市场也就不足为奇了。
集体跑赢大市
在各个细分市场中，高档车市场涨幅最为惊人。
华晨宝马总裁兼首席执行官吴佩德表示，2007年1－9月ＢＭＷ5系Ｌｉ共销售12236辆，同比增长53％。
沃尔沃汽车中国首席执行官柯力世博士则表示，Ｓ40自去年国产上市以来，涨幅达到了130％。
两位高管在各自的产品上市活动中均强调其产品销量增长迅猛，并对目前的销售情况表示满意，但同时，他们也都婉转地拒绝了记者透露明年产销目标的要求。
出于顾忌竞争对手而不公布产销目标恐怕早已不是主要原因，记者认为反倒是今年的高速增长给各大厂商出了难题，新的目标定的过高，怕难以实现，定低了又担心过于保守，索性不公布产销目标，给外界留一点想像空间。
华晨宝马高级副总裁兼人力资源总监李晶女士告诉记者，华晨宝马明年的目标还需要股东协调一致，目前的中国市场真的很难预测，不过，可以肯定的是一定会增长。错位竞争转向直接对抗
今年，汽车市场竞争的焦点已经从过去的经济型车转移到了中级车领域，随着中国消费者购买力的增强，中级车市场的竞争更加惨烈，高档车市场的竞争也将加剧。
虽然目前各大高档车厂商之间的竞争激烈，但仔细分析会发现，实际上具体到各个级别产品，它们之间的交集并不多。
以宝马与奥迪的竞争为例，宝马在中国销量最高的是3系车型，而奥迪的销量大户却是更大一级的Ａ6，也就是说，虽然宝马与奥迪两个品牌均视对方为自己最大的对手，但双方还没有在具体产品上进行过最为惨烈“近身肉搏”。
双方“短兵相接”的日子很可能会在明年到来，今年奥迪力图摆脱“官车”形象的动作很明显，这意味着Ａ4与3系的竞争将会更加白热化，同时，宝马刚刚推出的新5系长轴距版的目标直指奥迪Ａ6Ｌ。双方均摆出了抢占对方传统优势市场的姿态，高档车市场的真正“火拼”才刚刚开始。
沃尔沃虽然品牌影响力稍逊于宝马、奥迪，但性价比的优势不容小觑，加之高档车市场的增长潜力巨大，即使不从竞争对手手中抢夺市场占有率，留给Ｓ40的“蛋糕”都足够它吃饱，如果再从宝马与奥迪的鹬蚌相争中坐收些渔翁之利，沃尔沃悄然在中国市场做大决不是“不可能完成的任务”。冯云 :victory: :victory: :victory:
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