驾驶技巧:膝盖擦地：目的还是手段？（转贴）
驾驶技巧:膝盖擦地：目的还是手段？首先声明，本人不是弯道高手，幸运的是这个世界上有很多驾驶学校，而更走运的是其中一些学校有网站。我们这次讨论的部分内容就来自一个英国的驾驶学校.过弯的道理其实很简单——你需要以什么样的倾角过弯？如果仅仅是为了向别的兄弟炫耀摩擦块上的擦痕，那么找一把大板锉会省去很多麻烦。
你可以将车子倾斜得非常厉害，几乎所有的东西都在摩擦地面，但是你的膝盖仍然无法接近地面。如果你可以把你的脚尖，脚踏或者更多的东西在地面擦着，那么你已经超过了极限的倾斜角度了。让我们先来看一些情况：
如果你在过一个弯道的时候，排气管着地了，很快就会导致摔车，因为你的前轮或者后轮会被翘起，离开地面。在车子倾斜到极限的角度的时候，你就不能随心所欲地大开油门，因为你越是倾斜，轮胎和地面的接触面就越小。越小的轮胎接触面，等于更少的抓地力，可发挥的扭矩就越小。
大倾斜角度的唯一好处——根本没有任何好处！仔细观察GP的比赛录像，高手如罗西在过弯中车子都是尽量保持直立。膝盖擦地大倾斜角的过弯也许看起来比较快，实际上并非如此。
膝盖擦地的真正原因是用来检测你的倾斜角度，而不是要在弯道上涂满塑料。赛车手们之所以总是这么做，是因为当他们的膝盖着地的时候，他们就知道还有多少角度可以倾斜下去直到车子失去控制最终导致摔车。一些赛车手探测的水平很高，以致他们一个周末只要用一对摩擦块（膝盖上那个鼓鼓的东西）。还有一些人在前轮失去控制的时候利用膝盖支撑一部分重量，免于摔车。当然，一些机车杂志的试车员这样做只是为了拍出来的照片更加好看。
还是回到身体位置的问题上来。大多数人犯的最大错误是把两块屁股都移出座位，尝试将膝盖擦地。其实屁股移出座位越多，膝盖擦地的机会就越少。原因很简单，挪出去的屁股将改变身体的重心，为了保持平衡，腿将不得不往回收（反方向），反而远离你可能擦着的地面。你的屁股越往外挪，腿就越有往反方向收的趋势。当然，当你的屁股擦地时，你的腿也能擦地——你已经摔车了！
这样还会产生别的问题。你的身体扭曲意味着你的脊柱也是扭曲的，在急弯里面会很难看到弯道里面。这样还会给你的内侧把手施加压力，导致转向变差。另外还让人感到很不舒服，不管怎么说，都不是件好事。
膝盖擦地的第二号敌人是把车子往下压，类似开越野车的姿势。你的内侧手臂是笔直的，外侧的手臂弯曲，车子会有较大的倾斜角度，但是由于你的身体位置你会认为车子并不是那么倾斜。
最后一种错误，挺胸坐直然后将膝盖伸向风中。这样将膝盖擦地的唯一机会是当你摔车的时候。
其实，擦地只是过弯时一个自然的状态，是为了达到过弯这一目的的手段。当你的车速、技巧、角度达到一定的数值，擦地就发生了，它不是目的。有些朋友对用“过弯”这样温柔的词嗤之以鼻，弯是用来“劈”的不是用来“过”的，但是，在爽爽地“劈”的时候一不小心就把自己给“劈”了。如果真是那样，我们要声明一下：对于将手段当作目的的“劈”哥，后果自负 不去研究。 谁会在意啊 原帖由 钓鱼高手 于 2008-12-29 03:15 发表 http://www.0576qq.com/images/common/back.gif
谁会在意啊
你过弯的时候这样
外面的人看到，只能说，哇， 还有两点没说到，磨地是为了减少离心力，控制过弯的角度，避免速度太快，离心力太大而转不过弯来，还有一点是三点确定一个平面，三点贴地过弯会更稳。。。。 赛道上用的，平民老百姓用不着qq032
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