大势所趋 别克全新君越30H混动车型分析
2016年8月29日，上汽通用汽车宣布别克全新一代君越混合动力车型上市。新车动力代号为30H，从命名方式中的H可以明显体现出混动车型的身份，而数字30则说明了新车在动力上会全面超越燃油版车型。就目前汽车市场中混动车型中可以看出，日系品牌还是占据主导地位，但是随着各国排放和油耗标准的进一步收紧，发展混动成为了大势所趋，通用别克此次在主力车型中上推出混动车型也正好顺应了这个趋势。君越混合动力车型由于采用了“HEV全混动”系统，混合动力形式上属于“强混”类型，是一款实实在在的混动车型。而对于君越的意向车主而言，升级混动的代价仅仅为6000元，想想雷克萨斯ES300h和ES250相同配置足足差出来3万元，作为一款C级车6000元的差距可以忽略不计。其实君越30H车型成本优势最要体现在后期维修保养方面，上汽通用别克为新车提供了电驱系统/电控系统与电池等核心部件8年或16万公里质保、3年或6万公里免费保养服务，可以根据用车频率进行选择。3年6万公里的免费保养服务可以节省一大笔养车费用，而对于用车年限较长的车主来说8年或16万公里的质保，也基本上涵盖了整个车辆的使用周期。说到混动系统肯定得提燃油经济性，君越30H车型百公里综合油耗为4.7L，当然我们并不能以工信部油耗作为标准，但是毕竟君越的混动系统属于“强混”类型，虽然没有进行真实油耗测试，不过参考ES300h的油耗，新君越30H的油耗在正常使用中也不会高出很多。作为一款车长超过5米的C级车来说难能可贵，一箱油可以在路况良好的情况下跑1000公里，这样的经济性表现，在用车成本中可以节约一笔不小的开支。君越30H动力部分为1.8L缸内中置直喷发动机+智能电驱系统，非常明显的可以看出这款1.8L发动机是专门为混动系统专门打造的，从这款发动机采用缸内中置直喷技术、中冷废气再循环、可变排量机油泵、发动机自动启停，以及EGHR发动机排气热能回收系统等先进技术中可以看出，低损耗、高效率是其最主要的特点。其最大额定功率94kW/5000rpm，最大扭矩175Nm/4750rpm，可以看出动力参数并不是特别出彩，但是接下来的才是重点。全新一代君越30H全混动的主电机最大额定功率60kW/4000rpm，最大扭矩275Nm/0-4000rpm，副电机最大额定功率54kW/4000rpm，最大扭矩140Nm/0-4000rpm，可实现电机单独驱动、发动机单独驱动、电机与发动机混合驱动等多种工作形式。配合上燃油系统该混合动力系统最大输出扭矩达到380Nm，动力表现已经超越了28T车型，这也是为什么混动版命名为30H的原因。
总结：对于许多对于燃油经济性毕竟敏感又希望购买C级车的消费者来说，君越30H的性价比可以说相当高了，在上市前只有雷克萨斯ES300h可以选择，而预算已经超过了40万，让许多人望而却步。君越30H的推出很好的弥补了30万级别混动C级车的空缺。
页:
[1]