抓住机遇引导黄岩共享经济有序发展
从滴滴打车、短期租赁到共享单车、共享充电宝等“共享+”项目，各种以互联网为依托的共享经济产品如雨后春笋般涌现，并展现了巨大的市场潜力。不可否认的是这些共享产品的出现，给人们的生活带来了一定便利，但随之而来的无序发展、资源浪费、影响公共秩序甚至触及法律红线等诸多问题也不容忽视。这些问题不仅是对企业管理和政府监管的考验，也是对公民素质的考验。一、2017年共享经济产品
在黄岩发展现状
共享经济风正劲，大城市的共享空间逐步被压缩，二三线城市成为共享企业们跑马圈地的新战场。2017年6月，共享充电宝占领台州，最先“攻陷”的就是黄岩；2017年7月摩拜单车一夜之间遍布黄岩街头；2017年8月，和合书亭、爱心书吧、爱心小屋、留守儿童之家等共享图书在黄岩落地生根;2017年“双十一”共享快递盒的出现……短短一年，各种共享产品在黄岩如火如荼地发展。
二、共享经济的优势
（一）全民共享，闲置资源合理利用
共享经济的本质是将共享的作用发挥到最大化，并解决了人们在相关领域的痛点。2017年7月摩拜单车入驻黄岩满足了公众短距离出行的需求，在解决出现“最后一公里”问题、缓解城市交通拥堵方面发挥了积极作用。在共享单车进入黄岩之前，黄岩公共短距离交通唯有公共自行车，然而公共自行车定点摆放，并未实现全覆盖，而共享单车进入之后，进一步提供了多元化的低碳绿色交通出行方式，也扩大了绿色交通的覆盖面积。古语有云“书中自有千钟粟，书中自有黄金屋，书中自有颜如玉”，在提倡全民阅读的时代，黄岩共享图书的出现使“蒙尘明珠”重新绽放光彩，使得爱书之人有了接受文化熏陶的新去处，也为打造文化黄岩添砖加瓦。信息化的时代背景下手机已经成为了我们工作生活的重要资源，2017年给顾客提供充电器成了黄岩很多商家一项必备的特色服务，共享充电宝的出现一方面在一定程度上提高了商家的竞争力，另一方便也为客户解决燃眉之急。往年“双十一”之后，海量网购带来的快递包裹所产生的包装垃圾而引发的环保问题为大多数人所诟病。而去年“双十一”，这一现象有所改观，因为我们在收货时或许会收到“共享快递盒”包装的包裹。
（二）去中心的点对点信息交互
借助互联网第三方信息平台，实现网状点对点分享，平台的价值随着分享者的加入和分享的增多呈指数级增长。一方面，共享经济依托的是互联网，并不需要传统的中介服务，在一定程度上使得供需信息更加透明化，使得消费者有更多选择，同时减少了流通环节也就意味着降低了交易成本。另一方面，共享经济能激发正向的同边网络效应，当人们看到越来越多朋友使用，这也会吸引自己加入；同时也能激发正向的异边网络效应，平台上加入的个人用户越多，也就吸引越多的第三方应用程序(另一边用户)入驻。同时也能在一定程度上倒逼企业转型升级，优胜劣汰，优化经济结构，提高科技因素在黄岩经济发展中的比重。
（三）带活实体经济，稳定并带动就业
“大众创业、万众创新”，黄岩有着不弱的消费力，在这里共享经济有着无尽的可能。国务院总理李克强曾明确指出：“大力改造提升传统产业”，要求“深入实施《中国制造2025》，加快大数据、云计算、物联网应用，以新技术新业态新模式，推动传统产业生产、管理和营销模式变革”。共享单车的火爆使自行车制造行业刮起了一阵“狂风”，疲软的自行车市场被共享单车这把火瞬间激活，飞鸽等一批“老字号”自行车制造企业也因此迎来了难得的市场机遇。
三、共享经济发展目前存在的问题
传统的租赁方式，披上了互联网思维的外衣，依托流量渠道，摇身一变成了高大上的共享经济，并在资本推动下迅速扩张。在欣喜于新事物的同时，更应当警惕，伴随风口而来的是泡沫。
（一）缺乏以公共利益为导向，产品盲目泛滥
缺乏以公共利益需求为导向的共享，容易落入盲目泛滥的深渊，这对社会来说是另一种的资源浪费。市场经济的盲目性，逐利性使得诸多企业相继进入同一市场，而在一定时期一个市场的容量是有限的，一旦超出容量就会造成资源冗余。据统计2017年北京街头的单车有近七十万辆，按2000万人口计算，人均的渗透率达到3.5%，远超过行业内百分之一的常规值。而人口不及上海、广州、深圳，共享单车的数量分别是60万、70万和52万。据上海市自行车行业协会统计，如果将国内各大共享单车平台公报数据相加，全国共享单车投放总量已接近1500万辆，从去年11月开始，半年多的时间共享单车的迅速数量扩大了50倍。资本催促着企业抢夺市场份额，竞争造成共享单车“泛滥”式发展。
（二）共享产品缺少管理规范，影响市容市貌
科技是把双刃剑，依托互联网而生的共享产品在进入市场之时并未有相关的法律甚至于规章制度加以规范引导，而企业是以盈利为目的的进行投放，时间一久各种社会问题就反映出来。街头摩拜、小黄车等各种共享单车乱堆乱放，占用城市公共空间，本意为方便出行的共享单车如今却成了阻碍交通的摆设，同时影响市容市貌对城市管理也是个难题。黄岩共享图书的出现是为全民阅读，但也不可避免的存在损坏书籍，未按规定摆放等一系列问题。
（三）企业“生于资本，死于成本”，消费者维权难
共享经济的盈利模式不甚明朗，企业押金“专门账户”仅为一般存款账户，资金第三方监管有名无实，企业维持运营成本巨大，一旦资金链脱节企业就将面临倒闭。去年8月份，中国互联网信息中心发了份《中国互联网络发展状况统计报告》。数据显示，仅共享单车领域的存量押金规模近100亿元。而多数单车企业都没有采用第三方存管方式，且存在着为现金流而挪用押金的现象。而且大多数资料及手续均按照一般存款账户开立标注办理，银行无须履行第三方监管义务，以上必然导致极大的经济风险。可以退的押金难退回，例如共享单车运营企业对押金退款都有明确路径，但却较为烦琐。在共享单车运营企业倒闭后，用户押金等不能退回，供应商为了满足共享单车海量订单所扩建的生产线如何处置等一系列问题。
四、规范共享产品有序发展的几点思考
所谓共享经济，需满足五个基本要素，分别是：闲置资源、使用权、连接、信息、流动性。而共享经济的关键在于如何实现最优匹配，实现零边际成本，要解决技术和制度问题。
（一）产品是竞争核心，提高技术含量是关键
于企业来说，环境的好坏属于外部不可控因素，只有企业内部真正的改变——创新产品，提高企业核心竞争力才能真正实现企业的可持续发展目标。为了抢占市场，加速融资膨胀，各共享产品运营企业不断扩大生产订单，加速市场覆盖，却突视了对用户的使用舒适度、便利度以及产品本身的智能化水平和使用性能。科技是第一生产力，共享产品在保证质量的同时，要不断创新，才能在这个竞争激烈的互联网时代越走越远。技术是共享产品的核心，只有为产品插上科技的翅膀，依托互联网的力量，同时注重用户体验才能在竞争中立于不败之地。
（二）加快建设信用保障机制，打好政企组合拳
（1）共享经济探索良性运营模式，重在构建相应的法律法规
新事物的超常规发展，一定会暴露基础的薄弱。如果任其发展，免不了会有昙花一现的结局，只有各级政府及各监管部门加强监管，拨乱反正，才能让共享单车这一新生事物在正确的轨道上越走越远。去年8月初，交通部在内的十部委联合发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。指导意见中对于共享单车发展中的痛点问题和乱象都做了明确的规定。可见法律制度的构建，对于现阶段共享经济的野蛮生长来说显得极为迫切。对此政府部门要不断适应发展趋势的新形式、新业态，扶持与规范并重，对于扰乱道路秩序和城市管理秩序的问题，放大警示效应。在共享单车、共享充电宝进入黄岩的背景下，政府需要尽快出台相应规章制度对共享产品进行积极引导规范。法之难，难于法之必行，城市管理部门对不文明行为及时进行劝导惩处，不能让规则流于形式。
（2）共享经济探索良性运营模式，重点在企业落实
一个产业的兴起，只有在制度、文化和技术创新都不断发展的情况下，才能避免昙花一现。一方面运营企业要不断完善管理体系，建立诚信奖励机制和惩罚机制；另一方面，企业因增强社会责任感，不能单纯追求经济效益最大化，在“企业办社会”的新时代，企业增强主人翁精神，提升产品综合实力，避免价格战等恶性竞争。各企业商会也应发挥应尽的监督职责，建立信用积分系统，敢于发声，敢于纠错。以押金为代表的传统抵押租赁机制，已经不适应共享经济的特点，且易引发风险积聚。急需引入信用机制，推动免押金服务，防范化解风险。交通运输部在共享单车发展指导意见中也提出，鼓励共享单车企业提供免押金服务。
（三）提高市民素质是促进共享经济有序发展的内蓄力
（1）加快共享文化观念的普及。“人人为我，我为人人”应该是共享经济的一个比较准确的概括。在共享经济快速成长的过程中，没有现成的经验可以借鉴，更面临着社会诚信方面的考验。这就要求我们要加快普及共享文化、提高公民素质，内化于心才能外化于形。共享产品是一个城市文明素质的“照妖镜”，只有提高每个市民的文明修养，普及共享理念，推进诚信教育，才能更好的规范共享经济发展。作为文明城市的台州，共享经济既是一种对其文明素质挑战，更是一种新型经济增长的机遇。
（2）媒体做好舆论监督工作。新闻媒体作为社会舆论强有力的监督者，应充分发挥其正确的舆论导向作用，在全社会弘扬正能量，对于不道德的行为应予以揭露，对文明使用共享产品进行普及推广。同时可以设置红黑名单，利用道德的约束力对不文明行为加以抨击，对文明行为加以弘扬，让文明共享在黄岩蔚然成风。
来源：今日黄岩 大学生课程论文的水平
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