大众全新帕萨特对比别克新君威
全新帕萨特官方指导价：18.99-28.89万
优惠促销：暂无
全新帕萨特给人的第一印象就是相比老款要宽大了许多，巧妙的运用了线条以及阴影曲面来勾勒出了动感的一面，专门针对国人喜好所进行的重新设计虽然依旧有着大众家族化的气息，但与老款相比则可以说是焕然一新。
全新帕萨特看上去其实颇有小辉昂的感觉，最新大众家族化的大嘴中网要比朗逸以及辉昂更为夸张，上下两条镀铬条十分粗壮，中间的三条镀铬装饰条以“虚线”的样式连接两侧的大灯，呈现出来的立体感很强，再搭配上发动机盖上的筋线，让人站在车头前的会觉得车身非常的宽，有很强的视觉冲击力。相比老款较为倾斜的前脸设计，这一代的车头要显得更为平直，也更利于营造整车的氛围与气场，这一点改变所带来的感受是很明显的。
全LED光源的大灯是全系标配，车身上的所有光源也都为LED光源。大灯的设计棱角分明，凹角的地方与中网下镀铬条极好的连接在一起，让大灯与中网有很强的整体感，各种转向照明辅助、自适应远近光调节、动态远光辅助等等的功能也都会配备，只是依然可能是高配专享的配置。
帕萨特一直与迈腾有着巧妙的关系，这一次换代全新帕萨特也用上了与迈腾一样的MQB平台，基于这层关系，全新帕萨特的轴距与全新迈腾同为2871mm。但是在车身尺寸方面，全新帕萨特则完全超越了迈腾，车身长度达到了4933mm，宽度也增至1836mm，相比迈腾可以说是足足大了一圈，也一举超过了雅阁与凯美瑞，很符合国人喜大的口味。
全新帕萨特的尾部也略带有遛背的的效果，再加上双腰线的设计，呈现出来的是沉稳与优雅共存的态势，比起老款相对简单的侧身要更具张力与力量感。
侧面看尾部，全新帕萨特给人一种很熟悉的感觉.没错，这个尾部内凹设计与老款的A6L极为相似，当然官方说这是为了降低整体的风阻而进行的设计，种种的设计叠加起来让其风阻系数仅为0.269cd。整个尾部还是保留了几分老款的韵味，不过在细节上的装饰则显得更为丰富且具有动感，例如行李箱盖上方类似鸭嘴唇的装饰、还有那增加的镀铬装饰条，都让整个尾部显得更有气势。
中控布局还是那极为熟悉的布局，整个中控区域是以13°的角度倾斜于驾驶席。但是通过折角以及贯穿中控台直至车门的装饰条设计，让整个中空内饰有着极强的环抱感，与曾经的大众车型相比，这样的表现的确有点让人意外。
至于方向盘，全新帕萨特在原有的方向盘的基础上进行优化，在4点与8点的位置内侧添加了与中控饰条纹理一条的饰条，再加上镀铬边条的装饰，视觉上是与中控饰条形成一套完整的设计语言，如果要说不足的地方就是塑料感太强，如果能够换成实木的就不可挑剔了，整体的手感，握感，不同材质的东西混在一起的很有意思。
9.2英寸的中控触摸大屏为高配车型的配置，全触摸的操作把许多功能都集成在内，相比老款车型，增加了交通信息在线等一些互联网通信的功能，整体操作界面与老款车型一致，反应迅速易上手。中低配车型则配备的为8英寸中控触摸大屏，功能方面大同小异，都很实用。
10.25英寸的FPK数字仪表盘分辨率为1280×480像素，表面经过雾化的处理避免了反光的现象发生，而显示信息与功能方面与那些早已使用了全液晶仪表盘的大众车型基本一致，挺有科技感的，遗憾的只是并非全系标配。
其他功能方面，顶配车型像ACC自适应巡航，主动刹车等等的一套齐全的安全辅助功能是少不了的，自动泊车，方向盘加热也配备了。另外还提供了驾驶模式的选择，有经济、标准、运动三种标准模式，另外还可以进行个性化的设定，由于没有配备主动悬挂，所以驾驶模式只针对方向盘转向力度、油门响应速度以及换挡速度进行调节。
全景天窗这种极具面子的配置是必不可少的，而这块全景天窗更是与辉昂上面的同款，玻璃尺寸达到了870mm×1000mm，总面积为0.87㎡，内部采光面积0.59平方米，占据了整个车顶58%的面积，开阳感很好。
后排提供了独立空调的调节，座椅加热功能也有，能够再加上个座椅通风的功能，那么“老板”估计就更满意了。空调调节区域的下方提供了两个USB的充电接口，在这个年代这个东西自然不能够少。
全新帕萨特针对国人的需求做出了许多优化，而座椅乘坐舒适性的表现则是一个感觉最为明显的地方，首先实拍车型所配备的菱格纹打孔皮质座椅看上去就很有质感，Vienna维也纳甄选里面真皮手感十分细腻，再加上金色的边线装饰，造型和配色都很好看。
前排座椅的坐垫长度足够，184cm的体验者都可以获得很好的支撑性与包裹感，头部空间也还有四指左右。整个座椅坐上去会有一定的凹陷感，相比老款车型要软了不少，感觉更舒适。
而后排座椅的提升则更为明显，坐垫长度得到了明显的增加、靠背角度也很符合人体工学，乘坐感受十分不错，唯独中间地台的隆起很高，影响中间乘客的乘坐。
后排的乘坐空间非常宽松，2871mm的轴距所带来的空间优势很明显，特别是膝部空间的表现让人很满意，只是头部空间受到遛背的设计多少受到了一些影响。
目前全新帕萨特一共提供了1.4T高功率版、2.0T的高低功率两种排量、三种不同动力输出的车型。1.4T高功率车型最大马力为110kW，峰值扭矩250N·m。对于2.0T的低功率调校版本，其最大功率为137kW4100-6000rpm，峰值扭矩则达到了320N·m/1500-4000rpm；高功率版本的2.0T发动机最大功率达到162kW，峰值扭矩为350N·m/4500-6250rpm。
变速箱方面，1.4T的车型匹配为DQ200 7速DSG变速器，而2.0T的车型则升级为最新的DQ381 7速双离合变速器，并且因为这个变速器的升级，降低了变速器的摩擦因素以及挺高了效率，整车的油耗相比老款车型最多降低了0.5L/100km，而且性能以及平顺性都有所提升。
车型点评：虽然与迈腾同为MQB平台的产品，但是全新帕萨特所带来的改变则更为彻底，完全针对国人习惯的优化，全新的前脸中网以及同为全新设计的中控台，每一个细节的改变都很有诚意，特别是后排空间方面的优势也更为显著。要说有什么不太好的地方？就是价格稍微偏高了一些，这也是大众一贯的特点。但是目前可以选择的中级车实在太多，雅阁与凯美瑞还有别克君威在售价方面都极具优势，因此如果你看上了全新帕萨特，那么我们还建议你可以在大优惠出现之前再看看其他品牌的车型。
别克君威
官方指导价：17.58-26.98万
优惠促销：现金优惠2.5-3万元
这一代的别克君威做出了极大的升级，不仅颜值大幅度提升，更是全系匹配了9速Hydra-Matic智能变速箱，在平顺性，燃油经济性还有驾驶操控性方面都有了全面的提升。除了1.5T的车型，君威还提供了2.0T的动力选择，0-100km加速实测6.7秒，而2.0T的车型售价为22.9万起，再加上目前其全系均有2.5万元以上的现金优惠，性价比方面极为突出，配置也相当丰富。
从外观造型来看，全新君威与新君越的设计风格类似，家族化的特征比较明显。而且车身非常修长，车头中网和LED日行灯也是采用了飞翼式元素，在营造运动氛围的同时并未忘记了家用车的本分，时尚年轻的设计很符合年轻家庭的审美与胃口。
全新君威在车身尺寸方面相比老款不仅在轴距方面加长了，而且车身的长度也进一步加长，空间方面自然也是全新君威的一大提升亮点。
全新君威的高配车型还配备了Matrix矩阵式全LED大灯，除了可以根据前方来车以及状态自动调整灯光的照射范围，同时还提供了多达8种的智能照明模式，一切控制就那么的自动简单，不需要驾驶员操心，也不会晃到对头车的视线。
内饰方面，全新君威依然是家族化的设计语言，环抱式的设计看着很有层次感，营造出了一种舒适安全的驾驶氛围。另外在用料方面也是一如既往的出色，中控台上方的软性搪塑材质加以缝线进行装饰，做工和用料都很考究，因此豪华感营造的也是非常出色，这也是别克车型一贯让人满意的地方，颇有几分家的感觉。
全新君威标配了4.2英寸的液晶仪表盘，中高配车型还提供了8英寸的全彩行车电脑显示屏+双指针的组合模式，极具科技感。8英寸的中控触摸大屏为全系标配，并且提供了百度CarLife或者Apple CarPlay的支持，除去最低配车型，其余车型都还支持安吉星全时在线助理的功能，可以通过手机APP还支持远程启动、车况检查，导航目的地下发等便捷好用的功能。
除去各种豪华舒适配置之外，全新君威在主动安全配置方面可以说是非常的全面，一系列的主动安全防护功能可以说是应有尽有，并且APA自动泊车、SBZA侧盲区预警和RCTA泊车预警这三个配置的覆盖率达到了全系车型的70%，实实在在地给行车提供了安全屏障。
基于轴距和车身的加长，全新君威在空间方面的表现已经达到了同级主流的水平，特别是后排乘客的膝部空间十分宽敞，轻松满足一家大小的舒适乘坐需求。另外再加上除去最低配之外其他车型都配备的双拼麂皮材质座椅，类似翻毛皮的质感在增加摩擦力的同时也增加了乘坐的舒适性。另外除去最低配之外，全新君威全系前排座椅均配备电动调节的功能，进一步提升了使用的便利性。
新君威共提供三套动力组合，20T(1.5T+9AT)、28T(2.0T+9AT)和30H(1.8L+双电机+EVT)，动力方面的表现自然都是不需要担心的，因为别克在涡轮增压发动机方面的动力调教一向是十分给力的，再加上全新的9速智能变速器，整个动力系统不单单是在动力输出有更好的表现，而油耗方面也有了进一步的提升。
全新君威全系标配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，这也是首次在别克家族中使用9速变速器，整个变速器和动力的匹配十分到位，换挡很平顺，也很能知晓驾驶者的意图，相比以往匹配的6速自动变速器有了质的飞跃，换挡感受和逻辑性都很让人满意。
全新君威28T（2.0T）的车型加速和刹车表现都异常给力，完全超越了同级车型，根据我们的实测，其百公里加速仅需要6.7s，这算是在30万元价格内加速最快的中级车了。而刹车的表现也很令人惊讶，35.9米的刹车成绩也是冠绝同级。而至于1.5T的版本，根据我们的实测，其百公里加速9.71秒，刹车成绩为39.1米，对于一台小排量涡轮增压发动机的中级车来说，动力表现足够日常使用。
车型点评：作为一款主打运动的车型，新君威除了带来质变的9速HYDRA-MATIC智能变速箱之外，给力的配置以及外加减重160KG后的车身，顺滑和轻快的驾驶感受都非常明显，加速运动和操控感都非常不错，这也是其一大亮点。再加上在空间方面的完美升级以及齐全的主动安全功能配置，对于家庭定位的它来说，全新君威即便是面对雅阁也丝毫不显逊色，2.0T车型在动力方面的表现也是同级最强。有颜值、有实力、有动力还很舒适，再加上目前十分给力的优惠，全新君威很值得大家去体验对比感受一番，相信会给到大家不一样的感受。
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