菜鸟驿站：被吐槽，被需要
菜鸟驿站是由阿里巴巴旗下菜鸟网络牵头的第三方末端物流服务平台，其成立的初衷是“在服务物流行业的同时，持续提升末端运作效率，并为用户提供包裹暂存、代寄等服务，致力于为消费者提供多元化的最后一公里服务”。图为1月7日，消费者凭取件码来菜鸟驿站取快递。
11月12日，经历了“双11”的购物狂欢，菜鸟驿站里的快递明显多了起来。
菜鸟驿站的诞生，来源于一种逆向思维。
“最初没有菜鸟驿站的时候，由于派送时间不固定，很多顾客不能及时取走快递，就会把快递寄存在小区周围的便利店，便利店为了盈利，每件快递会收取一两元的寄存费。发现了这一市场需求，菜鸟驿站应运而生。”
但这笔“寄存费”，在菜鸟驿站诞生后就到了快递公司头上——在台州，每单从0.3元至0.7元不等的“寄存费”由各快递公司承担，这成为菜鸟驿站的固定营收。而付了钱的快递公司获得的好处是：快递员将快递直接放在菜鸟驿站，可以提高配送效率，省时省力而且相对安全——作为末端物流服务平台，一旦快递出现问题，几乎都由菜鸟驿站负责。
于是，菜鸟驿站以服务行业从业者的姿态，直接来到消费者面前。这两者的关系，亲密而微妙——
菜鸟驿站有专人管理，快递入库后系统会给顾客发短信，后者有时间就来取，解决了快递的存放问题，相对安全且不被收取任何费用；顾客来寄取快递时，给驿站带来了固定的人流量，可以带动驿站经营者的副业，最终实现靠卖货赚钱。
按照最初的设想，快递公司、菜鸟驿站、消费者，三方携手，在网购发达的当下画出了一个完美的圆。
但问题，还是出现了。
快递直接送到菜鸟驿站了
周婺西在手机上翻到取货信息的时候，她的快递已经在菜鸟驿站“呆”了两天。“快递到了，快递员连个电话都没有，就直接放菜鸟驿站了。要不是翻到短信，我都不知道自己网购的东西已经到了。”她说。
但这还并不是她对菜鸟驿站感到不满的地方：“网购时我把家里的地址写得清清楚楚，具体到了门牌号。但自从有了菜鸟驿站，快递员就不送货上门了，发个信息要我自己去菜鸟驿站拿。”周婺西所在的小区位于椒江赤山东路，距离附近的菜鸟驿站500米左右，“一来一回就是1000米，这距离不远不近，为了拿个快递也是麻烦，还不如直接去超市购物，也不用等那么久”。
这个城市的另一头，田萌对菜鸟驿站的吐槽也来源于“快递需要自取”——她的家距离附近的菜鸟驿站约400米。“我在网上买过一箱卫生纸，菜鸟驿站发信息让我自取，我打了电话过去强烈要求他们送货上门，菜鸟驿站说忙不过来要等第二天才能统一配送。”田萌记得，自从有了菜鸟驿站，自己只接到过一个快递取货电话，“应该是快递员第一次用菜鸟驿站，告诉我以后都到那里拿快递，后来都是凭短信上的取件码自己来拿。”这一点在随后对菜鸟驿站工作人员的采访中得到证实：“新用户的快递在入库时会有提示，我们会打电话通知，之后基本都由系统发短信告知。”
“客观地说，菜鸟驿站有专人负责，每个快递上都有取件码，消费者凭码取件，流程算是严谨，但我觉得它最终方便的不是消费者，而是快递员。”田萌说。
椒江三甲街道柯女士的经历，则综合体现了消费者对菜鸟驿站的不满缘由为何。
手机上的信息显示，自己网购的粽子在那个月的星期四就已经到达菜鸟驿站。尽管每次网购都会写明家中地址，但快递到了，没有电话通知，也没有送货上门，柯女士便凭着取件码到菜鸟驿站来取货。“菜鸟驿站说没有，我说是星期四到的，他（工作人员）说是星期六到的，我说我收到的短信是星期四，他说你没收到货就退货啊，干嘛来我这里找……就这个意思。”
这样的服务态度，让柯女士很生气。在接受采访时，她直言不讳，“自己取货我能理解，但我去了，（工作人员）说东西没有，你直接退货好了，这是什么（态度）？我买东西不是为了退的……”
不打电话通知、不送货上门、驿站工作人员服务态度差，是在采访中，记者了解到菜鸟驿站被消费者吐槽最多的问题。而作为消费者，周婺西觉得，这些问题本可以不存在。她认为：“快递到了，驿站工作人员应该打电话联系我，问一下我的快递是可以自己来取还是需要稍晚一点送货到家，选择权在消费者手上，这样我的服务体验会好得多。”
2018年5月1日起，我国首部针对快递行业的行政法规《快递暂行条例》开始施行。《条例》第二十五条规定，“经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收。”这意味着，快递件应当送货上门，如果快递员想放在代收点或快递柜，应先征得收件人同意，如果收件人不同意，就必须送货上门。
菜鸟驿站存在的必要性
记者从台州市邮政管理局了解到，近年来，我市快递业继续保持高位增长运行态势，至今年9月底全市快递业务量已达5.8亿件，月均同比增长超过21%。而前几日的“双11”活动，高峰时间点从原先的11月16日延长到11月18日，预计全市快递业务处理量（收派合计）将超5000万件，同比增长25%以上；最高日收件量预计将突破800万件，为全年日均处理量的近3.7倍；最高日派送量超过200万件，为全年日均处理量的2.2倍以上。
“每一个快递都给顾客打电话，算10秒接通一个，通话时间20秒到60秒，一天下来能送几个快递？”采访中，椒江菜鸟驿站总部相关负责人表示。
对于消费者而言，菜鸟驿站到底有没有存在的必要？
“快递送到你家，你能不能每次都保证在家，能及时打开门来拿快递？你住的小区，物业肯不肯代收快递，能不能保证快递不丢件？如果不能，这就是菜鸟驿站存在的必要性。”去年10月，黄犇加盟菜鸟驿站，因为选择开店的小区人流量大且周边没有竞争，一年多以来，他的驿站“做得还不错”。
11月12日，“双11”带来的快递高潮还未真正到来——“很多都是11月11日凌晨下的单，所以都是下午发货，今天是江浙沪的快递到，后天是江浙沪和广东、福建、河南、河北的快递，大后天江浙沪、二区、三区的快递会到”。但当天下午3点，黄犇的菜鸟驿站就已经迎来了各家快递公司的两轮派货，入库后的货物将10个货架和两间房大小的空间填得满满当当。
下午5点，下班时间刚过，这家小区里的菜鸟驿站陡然变得拥挤、忙碌起来，拿着手机来拿快递的顾客一拨接着一拨，黄犇手里的饭碗不得不拿起又放下。店里原本已有两名员工，但为了应付“双11”，黄犇还是早早地将招聘兼职的启事张贴了出去，“招来3个兼职，今天已经上岗了2个”，除了增加人手，驿站的工作时间也从原本的上午9点至晚上8点半，延长到了早上7点半到晚上10点半。
来拿快递的人，有走路来的，有骑电瓶车、自行车来的，也有开车来的。他们走进菜鸟驿站，有的径直朝货架走去，自行翻找起来；有的将取件码报给店员，由后者找到快递件后递交到手上……驿站里的一切，看起来忙乱却又和谐。
“菜鸟驿站离家近还是挺方便的，白天上班家里没人，快递放驿站，下班路过拿一下就可以了，能选驿站的快递我都选驿站收。”陈东东从店员手中接过快递，说了声“谢谢”后，骑着自行车离开了。
“大件我会要求菜鸟驿站送货上门，小件我就自己来拿，我觉得这很正常。”方卓有6个快递，取走了4件小的，2件大的她留在了店里，黄犇答应她明天送货上门，“我是不能保证快递员打电话的时候一定在家的，没人收货，快递员把快递再拿回去，这不是更麻烦？”
圈为什么画不圆
菜鸟驿站于2018年4月进驻台州，目前已覆盖9个县（市、区），“总数在350个以上”，其中椒江最多，超过150个。这个由阿里巴巴旗下菜鸟网络牵头的第三方末端物流服务平台成立的初衷是：“在服务物流行业的同时，持续提升末端运作效率，并为用户提供包裹暂存、代寄等服务，致力于为消费者提供多元化的最后一公里服务。”而如今，这“最后一公里”却成为最受消费者诟病的一公里。
菜鸟驿站经营者有自己的“委屈”。
以黄犇的菜鸟驿站来分析，合作的快递公司平均下来单日派件约700单，每单0.7元，一个月30天无休，算下来月派件的收入是14700元；寄件收益稍高，均价是3元，但量相对较少，按每天有35单来算，月寄件的收入是3150元，合计每月毛收入为17850元。
支出方面，按菜鸟驿站“正常按300单每人来配”的规定，这样的一个驿站，至少需要配备2个人——黄犇店里两名员工的工资共为8000元，还有房租和时不时要承担的快递损失费用——因为员工丢件，黄犇曾在一个月内赔偿顾客损失千余元。
与几乎全年无休、一天工作10个小时以上的工作量相比，“痛并快乐着”的黄犇觉得自己的“收益真不算多”。如果还要将“战线”延展到每件快递送货上门，那这份工作“就完全没法干了”。
“除非能提高送货上门快递件的利润，比如到驿站自取不收费，送货上门每单1块钱。”但黄犇很清楚问题的症结——这1块钱，谁来出？
我们也许可以换一个方式思考——什么样的消费者不需要送货上门？采访时，一位消费者如此表示：“我家附近的菜鸟驿站存在的密度很高，半径200米内我知道的就有3家，最近的距离100米。”所以尽管都是自取快递，他却“从来没有觉得不方便”。
在菜鸟驿站的加盟规定里，这样写着：“小区或其他社区300米区域保护，城中村100米区域保护，包裹不冲突找服务商报备。”按这样的密度来算，市场似乎还很大。
在充分考虑了快递量或客户消费水平的情况下，如果菜鸟驿站越来越密集，驿站从业者就必须要面对更大的考验——巨大的竞争压力下，如何留住消费者和快递公司？也许，服务的问题也会迎刃而解。
来源：台州日报 {:1_139:} 东西放在驿站，下班回家顺路拿就行，而且有时候在淘宝上还可以提前选择驿站代收或者送货上门，方便极了
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