市域铁路S2线首座悬浇梁合龙
先开段整体进度完成90％日前，台州市域铁路S2线项目先开段滨海集聚区特大桥跨海纳路悬浇梁顺利合龙。这也是项目全线首座完成合龙施工的悬浇梁，掀起高架桥梁上部结构的大干热潮。
市域铁路S2线先开段土建项目位于台州湾新区，包含滨海集聚区站至无人机小镇站区间，主要施工内容为新建桥梁665米，包含桩基、承台、墩身及现浇连续梁、简支梁及其附属结构施工。
中铁二十五局集团公司台州市域铁路S2线项目总工李松介绍，悬浇梁是指在桥墩两侧设置工作平台，然后平衡地逐段向跨中悬臂浇筑混凝土的梁体。悬浇连续梁施工工艺是应用最为广泛的一种施工技术，不仅可以有效地提升桥梁工程施工质量，而且还能促进桥梁工程施工效率的提升。
“本次浇筑的悬浇梁主跨跨越既有道路海纳路，处于填海地区，地质条件复杂，底部淤泥层较厚，为确保后期行车安全，降低沉降，主墩底部采用8根直径1.25米桩基础，长度达84.5米。”中铁二十五局台州市域铁路S2线先开段负责人谢良根介绍，连续梁全长120米，分为20个标准节段，采用挂篮法进行现浇，简支梁采用“钢管柱+双层贝雷梁”方式进行现浇，为保证连续梁整体应力状态满足设计要求，合龙段需在温度较低时进行施工。
李松告诉记者，为确保梁体整体线型最终能达到设计的理想状态，施工过程中，项目部对梁体进行全过程跟踪监控监测，实时调整控制参数，确保结构安全，实现箱梁线形平顺、内力分布合理，使成桥状态的外形和内力符合设计要求。
近期，接连的阴雨天气也给项目施工带来了不小的挑战。为确保施工进度稳步推进，项目部与气象部门建立紧密联系，及时获取天气预报及预警信息。同时，他们对项目施工工序进行合理安排，灵活调整，“见缝插针”适时施工。
截至目前，市域铁路S2线XK段土建项目已完成全部下部结构施工，现浇简支梁完成15孔，占设计总量17孔的88.23%，悬浇梁完成率100%，项目整体进度完成90%。
来源：台州晚报
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